Минский аэропорт: железные крылья над столицей

Сегодня сложно представить, что всё начиналось с обычного поля на окраине Минска. В 1920-е годы в районе Койдановского тракта было решено построить первый в республике аэродром. В 1924 года подписали документы, а к сентябрю поле уже было готово принимать самолёты.

Мало кто знает, но в 1926 году именно на этом поле проходили военные парады при чём команды солдатам отдавались на беларускай мове.

На этой же территории, которая тогда ещё не входила в городскую черту, в 1930-е располагался военный аэродром «Лошица». В первые дни войны его уничтожили немецкие бомбардировщики вместе со 140 советскими истребителями.

Полноценный гражданский аэропорт в Минске был торжественно открыт 7 ноября 1933 года.

Тогда с его взлётной полосы в небо поднялся первый пассажирский самолёт К-5.

А уже спустя пару лет, к середине 1930-х, из Минска выполнялись регулярные полёты в районные центры республики, и ежедневный почтово-пассажирский рейс в Москву.

Двухэтажный кирпичный аэровокзал с колоннами и террасой изначально использовался военными, но позже перешёл к гражданской авиации. Здание уцелело в годы войны и после освобождения Минска вскоре возобновило работу.

«Золотые» 1950-е

Настоящий расцвет  аэропорт пережил в 1950-е годы. В 1958 году открылось новое здание, созданное по проекту архитектора Георгия Заборского в стиле ампир, с надписью «Минск» на фасаде.

Отсюда лайнеры летали по всей республике, а также в Москву, Берлин и Варшаву.

Из центра Минска прямо к аэропорту вела улица Чкалова, бывшая Койдановская.

Она была своего рода воротами в небо: в самом её конце находился аэровокзал по адресу Чкалова, 38-1. Сюда стягивалась детвора со всего города полюбоваться взлетающими и идущими на посадку самолётами.

По воспоминаниям, в здании аэропорта на первом этаже работал ресторан с фирменной грибной солянкой.

Ресторан считался витриной Минска и имел свой неповторимый «вайб»: просторный светлый зал, хороший сервис и главное самолёты, взлетающие за окнами. Поэтому вечерами тут неизменно выстраивались очереди минчан желающих окунуться в атмосферу.

В 1960-х аэропорт стал ещё и аттракционом, где его постоянными гостями стали дети. Были организовываны полёты школьников и студентов над городом. Билет для взрослых стоил всего 1 рубль, дети улетали в небо за 50 копеек.

Трагические страницы

Но были и тёмные эпизоды. В январе 1979 года самолёт v AН-24B разбился при заходе на посадку — ошибка в системе противообледенения стоила жизни 13 людям.

А в 1954 году отсюда началась череда советских авиаугонов:  рейс Минск - Таллин - Ленинград стал первой попыткой захвата самолёта в СССР. Тогда оказывая сопротивление угонщикам погиб молодой бортпроводник.

Вместе с увеличением пасажиропотка аэропорта, росла и столица, к середине 1970-х аэропорт буквально оказался зажат городской застройкой. Поэтому в 1976 году было принято решение о строительстве нового аэропорта в 40 километрах от города — «Минск-2».

С 1982 года «Минск-1» обслуживал только короткие маршруты, а к концу 2000-х он почти опустел, принимая лишь редкие рейсы, бизнес-джеты и вертолёты.

В мае 2007 года территорию передали под жилую застройку будущего микрорайона «Минск-Мир». Последний самолёт с этого аэродрома взлетел летом 2018 года.

К 2025 году застройка была практически завершена, и от аэропорта остался лишь фасад главного здания, как памятник былой славе и времени, когда самолёты взлетали прямо над крышами.

Таким в памяти минчан остался «район аэропорта» — местом, где воздух был наполнен гулом взлетающих самолётов, а небо казалось чуть ближе.